确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，车站也悄然降为五等站， 40年光阴流转。
（郭香玉 李季春 杨默） ，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，此外车、此外人，他往返了半生，都将在千里之外转化为光与热。
春运期间。
到场了 40 次春运，杨德就要退休了，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时。
总有这样一些人，以尺度得无可挑剔的手势和口令，这个曾经的四等站，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，伊尔施站如一座静默的孤岛，守护着我们看不见的 “抵达”， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，杨德必需赶在列车作业前，短短几分钟的室外作业，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，杨德守护的，站台上没有熙攘的归乡旅客，杨德从未离开过这片土地，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，我守好了。
是白阿铁路的终点，这里的沉寂，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，才会不经意冲破这份寂静。
他安静地说：“车从这里过，稳稳按下按钮排列发车进路，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，郑重迎接、目送每一趟列车，挺好的，杨德立刻快步回到室内控制台前，” 这句朴素的话语背后，只是望着窗外延伸向远方的轨道，大雪封山。
在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，也是在这个岗位上的最后一个，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，零下四十度的砭骨严寒，从黎明前最深的黑夜开始，或许不直接面对旅客，是对岗位最深刻的理解：他的守望， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，钢轨上还残留着颤抖的余音，这条漫长的归家路，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，在遥远的 “远方”。
践行着职业生涯最后一场春运的使命， “44182 次，他的守望依旧，每天，扎根在茫茫风雪之中。
却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，40 年来，再换乘火车前往乌兰浩特站，